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解读新能源客车动力之争三元锂电池将复出

发布时间:2019-09-13 00:55:30

  三元锂、磷酸铁锂、钛酸锂,哪种材料的电池更适合新能源客车? 暂停 事件,对新能源客车市场以及电池制造商影响几何?电池厂家又是如何看待新能源客车动力之争的呢?

  带着这些问题,在2016天津客车展上采访了参展的动力电池厂商。

  暂停影响不大 磷酸铁在客车上应用更广

  据统计,在本届天津国际客车、公交车及零部件展览会上,参展的电池厂商主要有沃特玛((注:沃特玛是以沃特玛新能源汽车产业创新联盟的运营单位 民富沃能新能源公司的形式参展)、国轩高科、山东威能电源和天津捷威动力。除捷威动力以研发生产三元池为主外,其他三家均更注重生产磷酸铁锂电池。

  并且,本次展出的19款新能源客车,配装磷酸铁锂电池的车型高达七成以上;仅有一款韩国TGM纯电动公交车,配装的是韩国LG三元锂电池。由此也可以看出,在被暂停后,三元锂电池在纯电动客车上已经暂时全面 隐退 ,而磷酸铁锂电池则 乘胜追击 ,在新能源客车动力市场占据更大的份额。

  国轩高科展台展出的电池材料

  国轩高科一位负责人告诉,目前国轩在客车上主推磷酸铁锂电池,搭载这类电池的客车品牌包括南京金龙、苏州金龙、中通、上海申沃、上海申龙、厦门金旅、安凯等。 客车上应用最多的是磷酸铁锂电池,无论在暂停前或是暂停后,整车厂考虑最多的还是安全问题。在暂停前,有的企业会选用三元锂电池,但是也会有很多顾虑。因为一旦发生事故,其影响将是非常巨大的,所以整车厂很慎重;尤其是暂停后,三元锂电池客车不能上公告,选择磷酸铁锂电池的整车厂就更多了。从技术角度来看,磷酸铁锂即使出问题,也只是冒烟,不会爆炸,乘客有足够的时间逃出去;但是三元锂电池一旦出现热失控,很容易发生剧烈爆炸。

  他同时还表示,暂停三元锂电池在新能源客车上的使用,对电池企业没有什么影响。 客车上不让用了,我们还可以用在专用车和物流车上,并且更多的是用在乘用车上。 真正影响企业发展前途的,还是乘用车。 因为乘用车一旦上量,这个市场的容量是非常大的。而且,目前乘用车用三元锂电池的要多一些,暂缓三元锂电池在客车上的应用,对电池厂影响不大。

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